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    新型汽车电气化驱动技术问世 助力新能源汽车达到“双积分”目标

    标签:民主生活
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    导读: 今后新能源汽车电子电气将向“六化一控”(高频化、集成化、模块化、智能化、系统化、绿色化与全数字控制)发展。

    电子电气是新能源汽车的关键技术。在2017年中国电动汽车百人会上,与会专家强调指出,今后新能源汽车电子电气将向“六化一控”(高频化、集成化、模块化、智能化、系统化、绿色化与全数字控制)发展,新能源汽车电子电气器件的性能、可靠性与智能化应用,新型高频器件的发展,电力电子设备和系统发展技术将成为行业创新的关注点和核心,电子电气技术进步影响着新能源汽车向电动化和智能化方向迈进。

    从2017年开始,随着新能源汽车补贴政策退坡,中国新能源汽车市场正式进入“政策驱动市场”向“市场驱动市场”转型期。中国政府即将推出的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法》也将新能源汽车产量和单车续驶里程作为核心计分目标。在国家政策驱动和汽车电气化的大趋势下,除了单车续驶里程,电动车的动力及舒适性也被提出较高要求,替代内燃机的电动机纷纷开启种类繁多的驱动结构方案,为使汽车制造商能够灵活应对各种驱动技术,全球汽车零部件供应商博格华纳研发出新型电气化专业解决方案——eDM电驱模块以满足汽车产业技术升级的需求。

    eDM电驱模块实现动力和舒适性二合一

    博格华纳专门为纯电动车研发了集成eGearDrive变速器电子驱动桥和电机的减速器集成驱动电机模块eDM(Electric Drive Module),不仅能很好的满足电动车的动力及舒适性需求,也带来更紧凑,更轻和更高的性价比。

    和传统发动机最高五六千转每分钟的转速相比,电机最高转速可达10000rpm 左右,高转速在实现动力性的同时,对减速器齿轮性能要求很高。为适应电动机的高速特性,博格华纳在2015 年收购雷米电机,研发出集成电机和其先进的eGearDrive变速器电子驱动桥总成为一体的eDM电驱模块。

    博格华纳eDM电驱模块传承了博格华纳高精度的齿轮工艺,使用铝压铸壳体,通过采用紧凑的轻量化设计,进一步简化部件,有效将整车重量减轻至75kg。与竞品驱动模块相比,减重15kg,长度缩短104mm,不仅能满足当前新能源汽车轻量化及绿色节能的要求,其可扩展和紧凑型设计可帮助OEM实现车辆更高的传动效率。博格华纳动力驱动系统武汉工程中心总监张相宏表示,“eGearDrive变速器电子驱动桥和HVH250电机整合而成的eDM电驱模块在结构上非常紧凑,在最大扭矩、体积和效率方面表现优异,重量进一步减轻,给客户的安装、维护和运行带来很大便利。”

    新型汽车电气化驱动技术问世 助力新能源汽车达到“双积分”目标

    博格华纳eDM电驱模块

    从结构上看,eDM电驱模块右侧体积较大部分为电机(如上图所示),左侧经过固定传动比齿轮后将动力传递到差速器,再由差速器分配到两侧车轮。模块使用了高精度螺旋齿轮,齿轮采用斜齿设计,齿型改进后啮合总重合度> 4,更低的齿隙使噪音有效降低。同时,通过表面抛光减少闪点温度,进一步提升高速性能,实现齿轮部分传递效率>97%。

    新型汽车电气化驱动技术问世 助力新能源汽车达到“双积分”目标

    eDM电驱模块高精度螺旋齿轮

    eDM电驱模块最终实现模块传递扭矩最高可达315Nm,轮上持续扭矩和轮上峰值扭矩分别达到1450Nm和2500Nm,最高输入转速达12000r/min,实现系统传动效率大于93%,以更高的稳定性、牵引力和低噪音性能,给电动汽车驾乘者带来流畅、安静的驾驶体验。

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